... Яна Бочарова
Наше путешествие началось в Астрахани во второй половине дня во вторник 16 августа. Всего нас было четверо: Олег, Андрей — друг Олега и Валя — приятельница Андрея. Идейным вдохновителем поездки стал Олег. Он мечтал с юношеских лет побывать в Западном Казахстане на плато Устюрт.
Дорога в Казахстан из Астраханской области проходит через понтонный мост в Красном Яру. Далее мы уже ночью добрались до границы. Вначале прошли через пост паспортного контроля на российской стороне. Затем проехали по нейтральной территории до казахской погранзаставы. Там мы предъявили российские паспорта и нам выдали иммиграционные карточки, заставили купить страховой полис для автомобиля. Пассажиры проходят досмотр и контроль отдельно от водителей автомобилей. Вся процедура заняла не более часа. После прохождения казахской границы нам предложили обменять рубли на тенге с рук, но мы отказались — побоялись, что деньги будут фальшивыми. После прохождения границы мы облегченно вздохнули.
Дорога на участке до Атырау оказалась хуже, чем мы ожидали. Очень разбитый асфальт, поэтому мы ехали несколько медленней, чем, могли бы на Subaru Forester. Такая дорога держала нас всех в небольшом напряжении. Пейзаж и ландшафт за окном сильно напоминал астраханский.
По дороге мы иногда останавливались на перекур. Когда мы глубокой ночью проезжали через один населенный пункт, молодой человек казахской наружности сильно ударил ногой по нашей машине. Очень неприятное происшествие. Все пассажиры были в полудреме и даже не сразу поняли, что произошло. Во время ближайшей остановки, осмотрев машину, мы обнаружили вмятину на задней правой двери.
Ещё одной неожиданностью и стало отсутствие бензина на местных заправках. То есть ближе к России, он был на заправках почти везде, а по мере удаления от границы бензин имелся в наличии не на всех заправках или имелся только 80-й. Здесь мы пожалели, что в Астрахани выложили канистру с бензином. Заправку с бензином нам удалось найти. Подсказали местные жители, одного из которых мы подбросили до заправки с пластиковой бутылкой. На этой заправке мы покупали бензин за рубли, курс обмена был несколько завышен. Бензин в Казахстане дешевле, чем в Центральной России и Нижнем Поволжье, но учитывая курс обмена, по которому мы купили бензин, получилось, то, же самое. Ещё, поговорив, с местным милиционером, мы узнали, что путь в Актау лежит по длинной дороге, и что дороги по берегу моря, вопреки нашим ожиданиям нет. Нам предстоял долгий путь по объездной дороге, ситуация с бензином была непонятной. Мы поехали дальше.
После Атырау дорога стала значительно лучше. Мы встретили рассвет на этом участке пути. Пейзаж за окном по мере удаления от Атырау постепенно трансформировался в пустыню, по которой кое-где, величаво прохаживались верблюды, преимущественно одногорбые. Растительность здесь невысокая и редкая, поэтому сходить в туалет незаметно на обочине дороги практически невозможно. Спасает одно — машины проезжают нечасто. Солнце в этих краях настолько злючее, что солнцезащитные очки необходимо надевать часов с 7-8 утра. Воздух видимо из-за этого кажется белым. Иногда мы останавливались на перекуры, ветерка не было, привычного по Астрахани степного запаха тоже не наблюдалось. Зато, если присмотреться, на земле обнаруживается огромное количество ракушек белого цвета. Когда-то, очень давно эта местность была дном океана Тетис. Растительность скудная: небольшие кустики плотно впились в глинистую землю.
Дорога на участке от Атырау и до Бейнеу отменного качества. Складывалось такое ощущение, будто асфальт положили незадолго до нашего приезда. Местность здесь настолько плоская, а дорога прямая, что видимость очень хорошая на много километров, а это очень непривычно для городского жителя, взгляд которого постоянно упирается в здания, машины. Однако рельеф местности уже здесь отличается разнообразием. Плоский он только на каком-то расстоянии от дороги, а вдалеке виднелись возвышенности — чинки. Сложно определить на каком расстоянии от дороги они находились, но запомнились, так как их размер и протяженность были необычными для привычного степного пейзажа Нижнего Поволжья. Эти чинки окутывала дымка. Прозрачная, белого цвета легкая завеса. Видимо, расстояние до возвышенностей было неблизким.
Хорошая дорога закончилась в Бейнеу. Здесь мы остановились и поменяли деньги на заправке по хорошему курсу и поехали дальше. Вдруг появилась вывеска с объяснением о ведущихся ремонтных работах и началась грунтовка. На картах этот отрезок пути не обозначен как грунт, а обозначен, как обычная дорога. Через 40 километров нам повстречалась речка Манашы, которая протекала в каньоне. Мелкая, заросшая тиной и с вонючей водой – первая вода на дороге после речки Урал, через которую мы проезжали ночью. По берегам этой речушки даже кустики с цветочками росли, что совсем необычно для этих безжизненных мест. Здесь мы остановились на поесть. После ночи в пути этот привал и наличие речки нас несколько воодушевили.
Опять в дорогу – впереди ещё много километров, которые нужно преодолеть. Олег вскоре уступил Андрею водительское место, чтобы вздремнуть. Андрей проехал километров 30 и мы пробили колесо. Быстренько устранили неполадку, установив запаску. Однако, проехав ещё совсем немного, машину повело и стало ясно, что у нас пробито ещё одно колесо.
Так как запаска у нас была всего одна, то пробитое второе колесо приостановило наше путешествие на неопределенное, как нам тогда казалось, время. Происшествие случилось рядом с захоронениями Уали, на которые был с дороги указатель. Неподалеку находится населенный пункт Сай-Утес. Как потом выяснилось, грунтовка продолжается около 300 км, каждые 30, по-моему, километров, есть разъезды, на которых нет ни шиномонтажа, ни заправок, но на некоторых разъездах были «ШАЙХАНА». Вся дорога грунтовая светлого цвета. Глаза устают от этой белизны очень быстро.
Во время нашей вынужденной остановки мы первый раз воспользовались рацией. Я и Валя отправились посмотреть местную достопримечательность, а Олег остался в машине. В то время как Андрей поехал на попутной большегрузной машине до ближайшего шиномонтажа без мобильного телефона.
Местная достопримечательность представляла собой кладбище, на табличке написано, что захоронения были сделаны ещё в 16 веке. За забором оказались каменные склепики, просто камни сложенные один на один, разрушенные склепики. Кирпичи от разрушенных домиков. Из-под одного из кирпичей выпрыгнули два зайца и побежали, куда глаза глядят. Хоть что-то живое: «Ура!» Мы были очень рады. Кладбище находилось на возвышенности. Вид с этого бугра открывался живописный. Местность просматривается на много километров вокруг. Было видно железную дорогу, которая тянулась вдоль грунтовки все время.
По дороге к захоронению и обратно мы переговаривались по рации с Олегом, обменивались мыслями по поводу сложившейся ситуации. Нас не было минут сорок, а за это время добрый местный житель на Газели поделился с нами камерой. Другой добрый человек остановился и помог разбортировать колесо. В общем, мы устранили неполадку прямо на дороге. Водитель большегрузной машины, которые помог нам с колесом, оказался русским и он заметил, что здесь такие края, что никто не остановится.
Снова в путь. Ехали тихо, пристально вглядываясь во встречные машины, ища в них нашего четвертого товарища. Так потихоньку мы доехали до ближайшего крупного, по местным меркам, населенного пункта – Сай-Утес. Этот путь оказался длиной в 60 км. Наш товарищ Андрей нашелся именно в этом населенном пункте. Все облегченно вздохнули. Там мы починили колесо, купили бензин с рук (на заправке бензина здесь не было), и увидели, как содержатся верблюды в домашних условиях. Для них построены небольшие глиняные загоны. Два верблюда сидели возле двери такого загона, а маленький верблюжонок стоял и выглядывал из загона. Животные могли только глядеть друг на друга. На боках у взрослых верблюдах стояли клейма. Они были, похоже, выстрижены. Я впервые в жизни так близко видела верблюдов, да еще и сидящих верблюдов, которые через взгляды общались со своим маленьким детенышем.
Само поселение впечатление произвело неблагоприятное, как и большинство населенных пунктов по дороге в Актау. Невысокие беленные длинные домики, отсутствие всякой растительности. Все неухожено и неуютно. Пустенько как-то во дворах. В Сай-Утесе стоял заброшенный завод или фабрика, сложно сказать. Здание высокое и видно, что в прошлом промышленное.
Была идея — остановится и переночевать в этом месте, но мы решили ехать дальше, так как еще не совсем стемнело, и останавливаться на ночевку было рановато. И мы не были уверены в том, что утром найдем нашу машину целой и невредимой. Агрессивные проявления в наш адрес уже запечатлелись на задней правой двери.
Немного пообщавшись с водителями-дальнобойщиками и узнав, что грунтовой дороги впереди ещё много, мы отправились в путь. Вначале пейзаж был прежним. Но в одном из мест по дороге мы остановились возле большого каньона. Он был настолько глубок, что к краю обрыва подходить было страшновато. Уже смеркалось. После всех злоключений этого дня каньон нас всех очень воодушевил и порадовал. Он был первой ласточкой того интересного, что мы надеялись увидеть в этих краях. Когда ты стоишь у обрыва такого глубокого каньона и любуешься открывающимся видом, кажется, что всех сложностей дороги не было. Тебя охватывает легкое оцепенение от увиденного. Этот суровый край, Мангистау, нам улыбнулся.
Когда стемнело, проезжали горы, но останавливаться не стали. Заприметили это место и решили остановиться на обратном пути. Андрей сказал, что он хочет походить здесь ногами. На дороге начался сильный перепад высот: мы, то поднимались, то опускались вниз. Все были измотаны суточным путешествием на автомобиле и с нетерпением ждали привала.
На ночёвку мы остановились у одной придорожной ШАЙХАНЫ. Здесь место отдыха дальнобойщиков. На стоянке, возле ШАЙХАНЫ, можно было насчитать около десятка большегрузных машин. Кто-то из водителей ел, кто-то устраивался на ночевку, кто-то уже спал. Мы угощали водкой нашего приятеля, который подбросил Андрея до Сай-Утеса с пробитым колесом, мирно болтали и варили картошку, которую нам подарил один из водителей.
Вначале мы хотели заночевать в ШАЙХАНЕ, но пришлось слишком долго ждать, пока освободится комната, поэтому мы решили поставить палатки прямо на улице. Водители посмеивались над нами и спрашивали, не жарко ли нам будет. Через некоторое время наша картошка сварилась и мы хотели поужинать прямо на улице, но хозяин ШАЙХАНЫ заметив то, что мы хотим есть прямо на капоте машины, предложил нам войти. Он хорошо говорил по-русски.
В ШАЙХАНЕ было несколько комнат, в одной из них находился буфет и столы со скамейками, в другой все было застелено коврами, стоял низкий столик. Предполагалось, что посетители едят сидя на полу. Мы заказали лагман и что-то из алкоголя. Лагман подают в пиалах с ложкой для супа и с вилкой для макарон. Во многих ШАЙХАНАХ кроме традиционного кумыса предлагают шубат – верблюжье молоко.
Утром снова в путь. Пришлось подкачать ещё одно колесо.
Вскоре появился долгожданный Шетпе – последний населенный пункт на плохой дороге. Он расположился у подножия холмов. В Шетпе мы починили колесо, поменяли деньги и продолжили путешествие. Однако, сразу выехав из поселка, мы пробили ещё одно колесо — пришлось возвращаться. Здесь мы пообедали, починили колесо, заправились и поехали дальше. Если первый раз мы заехали в Шетпе утром, то окончательно уехать оттуда нам удалось уже часа в три-четыре. За время пребывания в Шетпе мы послушали казахский рэп на одной из шиноремонтных мастерских. Рэп звучит на всех языках одинаково. Что касается русского языка, то в принципе очень многие вывески на русском, особенно в Атырауской области, но вот устная речь. Понимают почти все, а вот ответить связно на русском языке могут очень немногие. Это особенно касается сельских жителей.
Местные жители одеты своеобразно. Особенно это касается женщин. Они носят длинные одноцветные светлые платья прямого кроя. На голове платок. Платок надет так, что закрывает половину лица.
Надо отметить, что путешествие с ночевкой у ШАЙХАНЫ и возвратом в Шетпе очень измотало нас. Мы не ожидали и не были готовы морально и технически к сложностям такого плана. Дорога оказалась длиннее, чем мы предполагали. Качество дороги стало для нас полной неожиданностью.
Дальше участок пути от Шетпе до Актау мы пролетели незаметно. За Шетпе местность ещё более гористая. На одном из высоких холмов стоит строение белого цвета, которое тоже является местной достопримечательностью. Грунтовая дорога продолжалась ещё немного, а потом мы выехали на асфальт. Места здесь радовали глаз необыкновенными гористыми ландшафтами, изредка зелеными полями, верблюжьими стадами. В одном месте на верблюдах висели деревянные таблички с именами. Первое что нас очень сильно впечатлило — были белые горы- чинки, достаточно массивные, вид на которые открывался с холма, по которому пролегала дорога.
Возвышенности и местные пейзажи часто называют запредельными, космическими. Присоединяюсь, ко всем этим эпитетам. Растительность на здешних возвышенностях почти полностью отсутствует. Цвет почвы на возвышенностях разный: все оттенки серого, белый, светло-коричневый, нежно-розовый, нежно-коралловый. Эти места очень малолюдны, так как вокруг безводная пустыня. Плотность населения в Атырауской области составляет 4,4 человека на квадратный километр. В Мангистауской области 3,2 человека на квадратный километр.
По дороге мы проехали «яйцо динозавра» — каменистое образование около полутора метров в диаметре, круглой формы. Дальше нам попалось целое поле таких образований, и даже ящерица, которая мирно грелась на одном из камней. Поле с «яйцами» простиралось достаточно далеко так, что взглядом не охватишь. Фотосессия с ящерицей всех сильно развеселила, и мы поехали дальше в приподнятом настроении.
Около семи вечера мы увидели Каспийское море с правой стороны. Издалека оно насыщенного голубого цвета. Берег светло-коричневого цвета, песок, покрытый кустарником. Долго въезжали в город, ехали через него, в глаза бросались билборды с Назарбаевым, современные отели, коттеджи на берегу, огромный промышленный район, который тянется на несколько километров. В этом районе находится крупное предприятие, во дворе которого плотно прилегают друг к другу стальные резервуары внушительных размеров. После этого предприятия, которое как выяснилось позднее, является атомным опреснителем, начинаются базы отдыха. Дорога идет вдоль берега. С одной стороны море, а с другой стороны — озеро с водой морского цвета. Побережье сразу показалось малолюдным, по сравнению с черноморским. Все-таки целый город рядом, а людей на берегу отдыхает и купается очень мало. Однако, купающиеся были, форма одежды купающихся — европейские купальные костюмы, хотя страна мусульманская.
Объехав несколько баз отдыха, мы остановили свой выбор на базе отдыха «Бриз». Баз отдыха немного, еще меньше тех, что работают: некоторые ремонтируются, некоторые заброшены. Большая часть находится в полуразрушенном состоянии и пустует. На базе, которую мы выбрали, жизнь кое-как теплилась в будни и оживлялась на выходные, так как местные жители приезжали за город пожарить шашлыки и искупаться в море. Хозяйка базы оказалась русской, очень приветливой женщиной. Наверное, мы отчасти выбрали эту базу и из-за хозяйки. Нам хотелось душевного тепла и сочувствия, после всех приключений в пути.
В день приезда мы пошли купаться вечером. Море поразило необыкновенно красивым синим цветом с зеленоватым отливом. Вода чистая, прозрачная, небольшие волны стелились по песку. После двух дней напряженной дороги по пустыне эта водная процедура была райской.
Утром я прогулялась по берегу и искупалась в море, ещё раз полюбовалась его необыкновенно красивым цветом. Вокруг было тихо. Можно было отойти от базы вдоль берега на несколько километров и никого не встретить, вокруг слышался только шум волн. Рядом с другой стороны отдыхала компания молодых людей, которые всю ночь отмечали день рожденья. Ко мне подошел парень из этой компании и между нами завязался разговор. Он сказал, что из Алма-Аты, что здесь зимой делать нечего, что он долго ехал к родственникам, и даже устал, и что скоро они будут возвращаться домой. Говорил он на чистом русском языке. Он предложил прогуляться, но я отказалась, так как только что вернулась с прогулки.
Все четыре утра, которые у нас были на базе отдыха, я провела на берегу. Утренние купания и прогулки по берегу мне очень понравились. В последний день мы прогулялись с Олегом и обследовали соседнюю заброшенную базу. В ней, по нашим подсчетам, можно разместить около тысячи человек и тем ни менее, содержать такой пансионат нерентабельно, по словам хозяйки нашей базы.
Наша база отдыха представляла собой двухэтажные домики с высокими острыми крышами. Туалет и душ во дворе. Домики довольно обшарпанные. Внутри три кровати. Вместо коридора крытая веранда, с двумя столами, скамейки.
В пятницу, на следующий день мы поехали в город, и полдня потратили на регистрацию: сдавали отпечатки пальцев в милиции, затем нас отправили в миграционную службу, где благополучно зарегистрировали и поставили соответствующие штампы в миграционные карты. Вообще-то для процедуры регистрации изымается общегражданский паспорт на время оформления регистрации, но мы попросили зарегистрировать нас быстрее, сославшись на необходимость скорого отъезда. Местные власти пошли нам на встречу. В официальных учреждениях везде говорят и понимают по-русски и некоторые работники русские. Один забавный момент: в центральный ОВД не пускают мужчин в шортах. Именно мужчин. Нашего товарища не пустили. Только после того, как мы вошли в здание и нашли нужный кабинет, русский милиционер попросил за товарища и его пустили.
Этот день мы провели в городе и приехали на базу отдыха уже ближе к вечеру. Город делится на микрорайоны, улиц здесь нет. Многие здания построены из светлого кирпича. Постройки по архитектуре отсылают нас в 70-80 годы. Есть и более поздние постройки, но ничего примечательно с точки зрения архитектуры здесь нет. Разве только мечеть, увенчанная голубой сферической крышей. Город представляет собой сплошные спальные районы, которые оживляют зеленые насаждения и море.
Вечером этого дня на море очень красиво бились волны. Даже притом, что воду болтало, она не была грязной. Мы весело плескались, прыгали, Олег учил меня подныривать под волны, но у меня не очень получалось. Вечером ели мясо с картошкой, которое купили на местном рынке. Ассортимент продуктов на местном рынке весьма скромен. Все фрукты и овощи привозные, поэтому они неказистые с виду и довольно недешевые для лета, по сравнению с российскими южными городами. В этих засушливых краях огородничеством не занимаются. Цены на мясо сравнимы с московскими. Наш товарищ Андрей очень хотел попробовать верблюжатину, но мяса на рынке не оказалось.
Это вечер был очень душевным после суетного дня. Олег пошел спать, а мы с ребятами сидели и общались. Андрей рассказывал про их с Олегом совместные походы. Вскоре я тоже отправилась спать. Андрей и Валя ещё какое-то время сидели за столом, а потом тоже решили укладываться спать. Ночевать они собирались в палатке на берегу моря. Наконец, все улеглись. Спим. Вдруг слышу, меня зовет Валя. Просит выйти и поговорить, так как сложилась ситуация. Выяснилось, что Андрей, неудачно прыгнув с пирса, сломал ногу. Дело в том, что море здесь имеет ещё одну особенность: очень долго мелководье. Для того, чтобы зайти в воду по плечи, необходимо отойти от берега метров на сто. Меня происшествие с Андреем сильно разозлило.
Следующий день я провела на базе отдыха: купалась и загорала, варила обед. Ребята поехали в город решать насущные проблемы: Олег покупал новую резину, Андрей посетил доктора-травматолога. Местный травматолог констатировал ушиб. Была идея отправить пострадавшего на поезде, но билетов на ближайшие даты не оказалось. Позднее выяснилось, что поезд идет до Астрахани трое суток. Так как все-таки ушиб, а не перелом, мы остались ещё на две ночи. Вечером для Андрея наступил сухой закон. На следующий день была запланирована утренняя поездка в Карагие.
Она состоялась. На удивление без единого приключения. Дорога до этой впадины асфальтовая. Начало впадины отмечено указателем, после которого начинается съезд вниз. Далее прямо с обочины дороги открывается вид на Карагие. Сразу бросился в глаза мусор, которым водители щедро усыпали низину: шины, части машин, пластиковые бутылки, пакеты. Особенно ярко на фоне практически белой земли смотрятся черные шины. Карагие – в переводе «черная яма», хочется добавить, — черная от покрышек. Непонятно, почему так назвали эту впадину, так как почва в ней светло-серого цвета, местами светло-коричневого цвета совсем не черная.
Мы съехали вниз. Пока спускались, наткнулись на стадо молоденьких одногорбых верблюдов и не могли не остановиться для фотографирования. Верблюды оказались очень пугливыми и не подпускали к себе близко. Сделали много фотографий.
Далее мы опустились ещё ниже. Поразительно, что ты опускаешься вниз и находишь там ущелье. Те, кто мог ходить, отправились побродить по ущелью, а Андрей остался в машине. По дороге в ущелье нам попадались камни сложенные один на один, словно стопка из книг. В ущелье растительность почти отсутствует, но слышно щебетание птиц. Скалы нежно кораллового цвета производят сильное впечатление. Надо отметить, что спуск вниз и прогулка по ущелью стала серьезной физической нагрузкой для нас, так как приходилось спускаться по зыбкому грунту. А потом подниматься наверх. Солнце в этот день сильно припекало. Вдоволь нагулявшись и сделав фотографии, мы вернулись к машине.
На обратном пути мы остановились у источника, на который был указатель с дороги. Сам источник нас не впечатлил, и мы решили проехать дальше вправо от основной дороги. Когда мы вышли из машины, чтобы прогуляться, мы увидели группу людей, идущих нам на встречу. Это были русские туристы, — один мужчина лет 25 и две женщины 25 и 50 лет. Мы остановились и расспросили их о том, что они видели интересного. Сил у нас уже не было – мы устали после спуска и подъема в Карагие. Прошли мы совсем немного и вернулись. Андрей стал жаловаться на желудок и отказался есть арбуз. А нам арбуз был очень кстати. Остаток этого дня мы провели на базе отдыха. Вечером пошли с Олегом побродить по пляжу с металлоискателем, но кроме пивных крышек, банок, фольги из пачек сигарет мы ничего не обнаружили.
Утром следующего дня, последний раз искупавшись в Каспийском море, уложив все вещи и запасшись пустыми пятилитровыми бутылками для бензина, мы тронулись в путь. На заправке в Актау мы залили все наши бутылки бензином, чтобы лишний раз не останавливаться. Весь самый интересный участок дороги мы успели проехать засветло.
Здесь природа уже не такая как раньше. Зелени вокруг дороги больше. Дальше весь участок пути до самого Бейнеу очень интересный с точки зрения изменения ландшафтов. Возвышенности то уходят вдаль, то подпирают дорогу с двух сторон, то тянутся вдоль дороги. Цвет и форма местных чинков очень разнообразны. Это плато и остроконечные горы, похожие на чукотские сопки. Как-то впереди далеко появилась возвышенность розового цвета, окутанная прозрачной дымкой. Мы долго к ней подъезжали, и можно было вдоволь налюбоваться.
На обратной дороге мы с Олегом посетили ШАЙХАНУ, угостившись местным лагманом ещё раз. Самым примечательным в этом заведении оказался турецкий фильм, который был дублирован на казахский язык. Мы могли наслушаться казахскую речь в изобилии. Звучит напористо, интонации невыразительные. Очень монотонные. Все роли в фильме читал один и тот же мужской голос за кадром.
К тому месту, где Андрей хотел походить ногами, мы добрались вечером и успели его посмотреть. Это были горы или чинки, достаточно высокие по местным меркам и у основания на треть абсолютно белые, дальше цвет менялся на коричневый и получался сильный контраст. Почва здесь тоже была белой. Таких белых мест я не видела. Еще одним примечательным моментом было очертания рельефа гор. Если присмотреться, то можно разглядеть профили человеческих лиц в одном месте. В другом месте причудливо образовалась арка. Можно назвать это место границей, до которой мы любовались открывающимися с дороги видами. После этого места начиналась пустыня, почти плоская и лишенная растительности. Мы чувствовали досаду на то, что очень многое не успели посмотреть. Хотелось подъехать к белой постройке, которая красовалась на одной из самых высоких вершин, сразу за Шетпе, но мы ограничились лишь фотографированием из окна машины. Хотелось отъехать в сторону с основной трассы и заночевать у подножия чинков, но мы не могли себе это позволить. Хотелось бы задержаться в этих краях подольше, но в другой раз. Это было первое знакомство с суровыми краями Мангистау.
Почти всю ночь мы преодолевали грунтовую дорогу и ранним утром добрались до Бейнеу. На ночевку решили не останавливаться. Андрей и Олег меняли друг друга за рулем. Атырау проезжали уже утром. Видимо, сказалась усталость, и мы петляли по городу, никак не могли найти выезд на Астрахань. Пару раз спросив дорогу, мы покинули Атырау. Участок плохого асфальта мы преодолели довольно быстро, затем прошли через границу. Все тоже было очень быстро, без задержек. Процедура та же самая, только необходимо сдать иммиграционную карточку. После границы мы въехали в Астраханскую область через пару часов мы были дома.
… Яна Бочарова
